هیچ دستگاهی از بندر چابهار خارج نمی شود/ عزم جزم دروازه ملل برای ارائه خدمات مطلوب به صاحبان کالا سومین کشتی ترانزیتی افغانستان از طریق بندر چابهار عازم هند شد / بندر شهید بهشتی چابهار؛ زمینه ساز تقویت ظرفیت های توافق نامه سه جانبه ایران، هند و افغانستان ایجاد ظرفیت ۸۰ میلیارد دلاری ترانزیت با راه‌اندازی راه‌آهن چابهار-زاهدان/راه آهن چابهار – زاهدان؛ شاهراه اقتصادی کشورهای منطقه خواهد بود بخش معدنی پتانسیل استفاده نشده استان است/بندر چابهار می تواند هاب توزیع مواد معدنی لحاظ شود و به زودی سومین قطب تجاری کشور در منطقه جنوب و سکوی پرتاب و تحول عظیم استان سیستان و بلوچستان خواهد شد پیشنهادات بندر چابهار در نشست تخصصی با سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت/افزایش نرم تخلیه و بارگیری به ۴ و نیم تا ۵ میلیون تن تا پایان سال ۹۹ برگزاری اولین مانور امداد و نجات و اطفاء حریق مایعات قابل اشتعال در حین سوختگیری تجهیزات بندری طرح توسعه بندر چابهار فراتر از برنامه زمان ‌بندی در حال اجراست برگزاری تمرین (Drill) مقابله با آلودگی نفتی با محوریت استفاده از مواد دیسپرسنت در بندر چابهار توسعه زیرساخت های مخابراتی و ارتباطات دریایی نوار ساحلی جنوب شرق کشور در قالب پروژه های مخابرات دریایی سواحل مکران نصب آینه های محدب سقفی در ورودی و خروجی درب های بنادر شهید بهشتی و شهید کلانتری چابهار
تشریح مهم ترین دستاوردهای مانور ریلی در بندر شهید رجایی
مدیرکل امور لجستیکی سازمان بنادر با بیان این که " افزایش بهره مندی از ظرفیت ایجاد شده در حمل و نقل ریلی از اولویت ها، مطالبه و سیاست کشور در همه قوا است " ، گفت: سازمان بنادر و دریانوردی به دنبال افزایش سهم ریل در ترافیک بندری است ؛ چراکه هزینه های ناشی از سوخت ، تلفات جانی و زیرساخت ها در حمل جاده ای ، این ضرورت را بیش از پیش کرده است.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی سازمان بنادر و دریانوردی ، خسرو سرایی در نشست اختتامیه و ارزیابی مانور ریل _ بندر ، از احصای مشکلات حمل ونقل کانتینری از طریق راه آهن در سه بخش" زمان " ؛ "هزینه مضاعف " و " مشکلات عمومی " خبر داد.
مدیرکل امور لجستکی سازمان بنادر ، تاخیرات در هماهنگی های توزین کانتینرهای ریلی در بندر ؛ زمان بر بودن اسکن کانتینرهای ریلی ؛ غیرسیستمی بودن فراخوان دیزل و واگن و همچنین خواب واگن در پایانه های اختصاصی ریل بندر از مهم تربن مشکلات و چالش های زمانی این مانور قلمداد می شود.
به گفته سرایی، هزینه پارکنیگ برای باسکول؛ هزینه جابه جایی کانتینر برای انجام فرایندهای توزین ارزیابی ایکس ری و هزینه جابه جایی کانتینر از محوطه های اختصاصی به محوطه ریلی، از جمله مشکلات حمل ریلی در بندر محسوب می شود.
سرایی افزود: بخش نامه های متعدد وزارت صنعت ، معدن و تجارت و بدهکاری صاحبان کالا، مهم ترین مشکلات حوزه عمومی حمل و نقل ریلی در بنادر به شمار می آید.
مدیرکل امور لجستیکی سازمان بنادر در تشریح دستاورد های مانور ربلی کانتینری گفت: ایجاد پنجره زمانی برای اسکن کانتینرهای ریلی ؛ تخصیص خط جداگانه برای کشنده های حامل کانتینرهوی ریلی؛ ایجاد فضایی برای انجام تشریفات گمرکی درب خروج ؛ نصب نرم افزار " رایتیک " برای کارگزارهای ریلی و تشکیل مرکز هماهنگی حمل ریلی ، به عنوان دستاورد های مانور ریلی کانتینری در بندر شهید رجایی احصا شد.
سرایی " راه اندازی قطار برنامه ای " ؛ " استفاده از ماینفست ریلی " و " به کارگیری اپراتور واحد ریلی و بندری را از مهم ترین برنامه های آتی ب ای توسعه حمل و نقل ریلی در بنادر کشور عنوان کرد.
۱۱ اردیبهشت ۱۳۹۸ ۱۰:۳۲
کد خبر : ۴۶,۴۵۵

نظرات بینندگان

تعداد کاراکتر باقیمانده: 500
نظر خود را وارد کنید